NOVÁ ÉRA MODERNÍ ENERGETIKY
Společnost SG Hydrogen je první českou výrobní společností zaměřenou na produkci zeleného vodíku z elektřiny z vlastní střešní solární elektrárny.
Vyrobený zelený vodík dodáváme zákazníkům v energetice, průmyslu i dopravě a aktivně tak přispíváme k dekarbonizaci těchto sektorů. K výrobě využíváme PEM elektrolyzér, který denně vyprodukuje množství vodíku odpovídající zhruba 8 000 km jízdy osobního vozu na vodík.
Napajedla I
V provozu
230 kW
Výkon elektrolyzéru
82 kg
Potenciální výroba H₂ / den
246 MWh
Roční akumulace energie
611 kWp
Výkon FV panelů
Napajedla II
Ve výstavbě
450 kW
Výkon elektrolyzéru
159 kg
Potenciální výroba H₂ / den
—
Roční akumulace energie
603,72 kWp
Výkon FV panelů
Staré Město
Ve výstavbě
680 kW
Výkon elektrolyzéru
250 kg
Potenciální výroba H₂ / den
—
Roční akumulace energie
649,06 kWp
Výkon FV panelů
Kolín
Ve výstavbě
4260 kW
Výkon elektrolyzéru
1632 kg
Potenciální výroba H₂ / den
—
Roční akumulace energie
7686,60 kWp
Výkon FV panelů
Skoranov
Ve výstavbě
6260 kW
Výkon elektrolyzéru
1632 kg
Potenciální výroba H₂ / den
—
Roční akumulace energie
5989,68 kWp
Výkon FV panelů
VYSOCE ČISTÝ VODÍK
Náš vodík díky své vysoké čistotě splňuje požadavky tzv. automotive palivových článků. Dá se tak využívat v automobilové dopravě (ať už osobní, tak i autobusové či nákladní), ale také v některých průmyslových procesech. Elektrolyzér jsme doplnili o úložiště vodíku vlastní kompresorovou jednotkou. Jeho kapacita se pohybuje kolem 400 kg stlačeného plynného vodíku. Při porovnání s naším megawatthodinovým velkokapacitním bateriovým úložištěm se jedná o energetickou kapacitu zhruba 13 MWh (LHV).
- I když má skladování vodíku špatnou pověst, cena toho našeho vychází nižší, než jaká je cena energie uložené v současných bateriových úložištích tzv. BESS.
- Areál bude vybaven plnící, respektive čerpací, stanicí pro širokou veřejnost a různé dopravní podniky. Naše stanice dokáže plnit tlakové nádoby osobních vozidel předepsaným tlakem (700 bar a více), díky čemuž nedochází ke snižování dojezdu, jako je tomu u stávajících čerpacích stanic ČR, které plní tlakové nádoby osobních vozů jen na zhruba poloviční tlak.
Do 5 minut plná nádrž
Jakou si dáte kávu? Do 5 minut je naše plnicí stanice schopna natankovat osobní automobil. Pro autobus to trvá zhruba trojnásobek času.
Jedna z prvních veřejných stanic v ČR
Součástí našeho areálu bude od 1. 11. 2026 veřejná vodíková plnicí stanice v plně komerčním provozu. Stanice bude dostupná pro osobní automobily, nákladní vozidla i autobusy.
Správná volba pro nákladní dopravu
Díky vyšší energetické hustotě a kratší době tankování je vodík v kombinaci s palivovými články příznivější volbou pro přepravu na dlouhé vzdálenosti a těžké náklady.
Vodíková technologie není náhrada
Vodík má v roce 2050 pokrývat až 24% světové poptávky po energii. Technologie nebude ostatní ekologické alternativy nahrazovat, ale vhodně doplňovat tam, kde klasické baterie nebudou stačit.
Často kladené dotazy
Zde najdete odpovědi na některé často kladené dotazy.
Proč vodík?
Jaké využití má vodík?
Co je to elektrolýza vody?
2 H2O → 2 H2 + O2
Jak je možné skladovat vodík?
Je vodík bezpečný?
Jaký je vliv legislativy na využití zeleného vodíku?
Kdy nasadit vodíkový a kdy bateriový autobus?
- krátké linky do 250 km
- ranní a odpolední špičky
- nižší investice do infrastruktury
- provoz bez vodíkové infrastruktury
- dlouhé linky nad 250 km
- celodenní náročný provoz
- rychlé tankování během minut
- větší flotily (10+ vozidel)
- bez potřeby rozsáhlé elektroinfrastruktury
Jaké jsou výhody vodíkových autobusů?
- pokles kapacity baterie v zimě až o 30 %
- snížení dojezdu kvůli vytápění
- složitější plánování zimního provozu
- kratší životnost baterií
- stabilní výkon v zimě
- stejný dojezd po celý rok
- bez zvýšené údržby v zimě
- vysoká spolehlivost v kopcovitém terénu
